El cabestrante

Sin extendernos mucho, ya que esto no es una web especializada, pretendemos dar unas pequeñas nociones a grandes rasgos de lo que es y como se utiliza un cabestrante. Comencemos por  decir que es, básicamente, un motor eléctrico que mediante unos engranajes hace girar un torno el cual recoge o suelta cable. Normalmente se le considera como "el todopoderoso" rescatador, y es que de pocas situaciones no será capaz de desatascarnos.
Como podéis ver en las fotos de la izquierda, si están bien instalados (y el vehículo lo permite) quedan bien integrados en la carrocería. Se monta a una altura media, ya que si estuviera demasiado bajo nos penalizaría el ángulo de ataque, y si estuviera demasiado alto,  a la hora de tirar nos clavaría el morro del coche.

La manera de accionarlo, es mediante un mando a distancia (con cable o sin cable, según necesidades y presupuesto) o bien podemos colocar un conmutador en el salpicadero de nuestro coche, realizando la pertinente instalación eléctrica.

Siempre que lo usemos, debemos usar guantes que nos protegerán de posibles hilos sueltos que pueda tener el cable de acero. El cable es sometido a grandes esfuerzos y maltratos (aunque no queramos), ya que no siempre podemos tirar de la manera más idónea que sería en línea recta. Por ese motivo, el cable se pellizca entre sí mismo y se va deshilachando sin remedio. Para que os hagáis una idea, en competición es habitual cambiar el cable, por rotura o deterioro, varias veces en una jornada.

El cabestrante, con el fin de poder sacar cable a mano rápidamente,  posee un sistema de embrague que nos facilita la labor. De no ser así tendríamos que desenrollar el cable usando el motor con el consiguiente atraso y gasto de energía que conllevaría. Una vez hemos sacado todo el cable necesario, volvemos a embragar los engranajes y ya estamos dispuestos para trabajar.
Como nota curiosa añadiremos que, cuanto menos cable tenga enrollado el tambor, más fuerza tendrá nuestro winch.

Y para terminar nos referiremos al mantenimiento, que no es otro que tenerlo limpio de barro y polvo, evitar sumergirlo en agua , no hacer tiradas muy largas para que no se recaliente, y muy importante, enrollar bien el cable después de cada uso.
Por supuesto esto es un mantenimiento superficial, para un mantenimiento a fondo, habría que desmontarlo y eso, es otra historia.

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