Herramientas que necesitaremos (entre otras):

- Compresor de muelles

- Llaves variadas, de vaso y fijas: 12-13, 14-15, 17-19, 21 para desmontar las ruedas

- Martillo de Nylon, alicates variados, palanca, tubo prolongador, gato hidráulico y caballetes.

Vamos a instalar unos muelles que elevarán el LJ 70 de Jorge unos 60 mm. Ante todo seguridad, usaremos caballetes, gatos y todo lo que consideremos necesario para asegurar el coche. Incluso las ruedas que vayamos desmontando las podemos ir colocando debajo del coche.

Para realizar esta operación es necesario tener algunos conocimientos de mecánica

Como el objetivo es conseguir la mayor distancia entre los ejes y el chasis, elevaremos el vehículo desde el chasis.

Una vez quitada la rueda, tenemos a la vista uno de los muelles a sustituir.

Con el objeto de que el eje quede lo más suelto posible, procedemos a soltar el amortiguador de su soporte inferior.

Desmontamos también el otro amortiguador y soltamos un extremo de la barra Panhard.

Para desmontarla más fácilmente, tendremos que tener el conjunto chasis-carrocería en una posición neutra respecto al eje.

Después de sacar el muelle, colocamos el muelle nuevo en su ubicación, y procedemos a aflojar los útiles para liberarlo.

Una vez hemos finalizado con el eje trasero, pasamos al delantero. Aquí vemos el muelle delantero limitado en extensión por el amortiguador. Habrá que, como en el eje posterior, liberar el amortiguador de su anclaje inferior.

Asimismo, soltaremos un extremo de la barra Panhard delantera realizando los mismos pasos que en el eje trasero.

OJO, al quedar el eje sujeto únicamente por los tirantes, puede caer bruscamente, así que tomaremos las precauciones oportunas.

Una vez liberados los amortiguadores, barra estabilizadora y barra Panhard, procederemos a levantar el conjunto chasis-carroceria.

Aquí observamos como el muelle queda suelto y lo podemos sacar de su alojamiento fácilmente.

Aquí vemos la diferencia entre el muelle delantero antiguo y el nuevo.

Una vez colocado el nuevo muelle mediante los paso explicados anteriormente, procederemos a montar todo lo que hemos desmontado. En este caso, estamos montando el amortiguador con ayuda de unos alicates de "pico de loro".

Montamos también la barra estabilizadora y la Panhard.

Si queremos gozar de mayor cruce de puentes, podemos quitar totalmente la barra estabilizadora. Aunque esto no es aconsejable porque el coche pierde estabilidad en curvas y puede llegar a ser peligroso.

Finalmente, montamos las ruedas, apretando fuertemente las tuercas.

No olvideis que para sacarle un mayor partido a la nueva altura de nuestro vehículo, sería aconsejable sustituir los amortiguadores por unos más largos.

En estas imágenes apreciamos la sustancial ganancia de altura de nuestro vehículo.

Ahora solo nos falta encontrar un ingeniero que nos haga el proyecto de la reforma, un taller que nos certifique la correcta instalación, y pagar las tasas pertinentes en la ITV, entre otras cosas. De este modo, tendremos la nueva altura legalizada y no seremos proscritos.

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